2018年5月30日，在联合国教科文组织世界记忆项目亚太地区委员会第八次大会上，云南省档案馆申报的《南洋华侨机工支援中国抗战档案》成功入选《世界记忆亚太地区名录》。这一档案文献形成于1938年至1947年，记录了第二次世界大战期间，生活在南洋地区的3200多名华侨汽车司机和修理工，到中国参加国际物资运输，支援抗战的一段鲜为人知的史实。它不仅是海外华人作为志愿者支持中国抗战的证据，同时也反映了海外华侨与中国的紧密联系。
南洋华侨机工因公殒命及病故姓名一览表（部分）
义无反顾 回国效力
1938年10月以后，中国东南方的海陆交通均被日军切断，滇缅公路成为运输国际援华物资的主要通道。滇缅公路自云南昆明至缅甸腊戍，沿线高山大川起伏跌宕，地形地貌和地质条件十分复杂。
由于，当时国内技术娴熟的汽车驾驶员和修理工匮乏，为此，陈嘉庚受国民党西南运输处负责人宋子良委托，于1939年2月7日发表《南侨总会第6号通告》，“征募汽车之机修人员及司机人员回国服务。凡吾侨具有此技能之一、志愿回国以尽其国民天职者，可向各处华侨筹赈总会或分支各会接洽”。《通告》发布后，各地华侨青年纷纷响应，视救亡图存为己任，毅然参加“华侨机工回国服务团”。陈嘉庚在《南侨回忆录》中记载，应召的机工队伍中，有一位名叫王文松的汽车公司副总工程师。他修理技术精湛，却放弃了颇有前途的工作，发动十几名机工同乡，携带数箱修理工具和机器来到报名处，该举动让在场的人感动。1939年7月17日，陈嘉庚在致宋子良的函中，提到了黄景镇和田穗九二人，他说：“黄君在此间马来亚（今马来西亚）摩托车厂任技师职，月薪二百元，其人与前批王文松同一具有优良技能，今次亦弃职回去，请特予拔擢，以资鼓励。田君系热血男儿，富有机器电器学识，经验丰富，皆有任职证明书以资验证。今激于爱国热诚，情愿弃职自备资斧返国服务。”
除热血男儿外，还有女性同胞积极报名。被誉为“当代花木兰”的李月美改名李月眉，穿着弟弟的衣服到报名处参加华侨机工回国服务团。槟城协和学校教员、家境殷实的白雪娇也背着父母，化名施夏圭报名回国。1939年5月19日，马来亚《光华日报》刊发了白雪娇写给父母的信件：“家是我所恋的，双亲和弟妹是我所爱的，但破碎的祖国，更是我所怀念热爱的。所以，虽然几次的犹疑踌躇，到底我是怀着悲伤的情绪，含着辛酸的眼泪踏上征途了。虽然我的力简直够不上沧海一粟，可是集天下的水滴汇成大洋。我希望我能在救亡的洪流中，竭我一滴之微力。”
1940年4月22日，陈嘉庚在为南洋华侨机工举办的欢迎会上说：“去年二月间，南侨方面得到宋主任函知滇缅路完成通车在即，嘱代招侨胞返国服务，前后陆续拋去原有的优美生活以及父母妻子，热情返国参加抗战工作者已达三千余人，均系抱抗战热情而来，可以说没有一个是无工作无办法藉此返国而求生活者。”就这样南洋华侨机工唱着自创的《告别南洋》歌义无反顾地回国效力，为抗战救国奉献自己的青春与热血。
不惧艰险 奋战“死亡通道”
南洋华侨机工抵达云南昆明后，接受了为期两个月的培训，便被派往滇缅公路服务。滇缅公路堪称“死亡通道”。一名外国记者到滇缅公路采访后感叹，“这是比世界任何一条公路都更具有危险的地方”。在《陈嘉庚先生训词》中也曾写道：“滇缅路在抗战时期各路国际线多被封锁之际，确为一最重要的国际路线，在该路中有数千尺以上之山岭，道路弯曲，陡坡特多，行车不易。服务此路者，若非有精良技术，特别胆量，决难负此重任。”南洋华侨机工联谊会理事长杨保华、副理事长王亚六在口述中回忆，通过滇缅公路要过四关：一是险井关，滇缅公路沿途多为悬崖、陡坡、急弯，驾驶稍有不慎，便车毁人亡；二是雨季关，因为滇缅公路是突击建成，所以路面坑洼不平，一到雨季，泥泞路滑，塌方险情，屡见不鲜；三是瘴疟关，滇西至缅北一带是世界上有名的“烟瘴之地”，恶疟流行，对司机和机工的身体健康造成极大威胁；四是空袭关，滇缅公路重开之后，敌机狂炸，愈演愈烈，华侨司机们在敌机机翼下抢运抗战物资。1940年12月15日，陈嘉庚致电蒋介石，“关于滇缅路视察结果，谨陈如次：公路工程，近已多处改善，殊堪满意。惟一部分路面狭窄，转弯未顺，坡度过高之处，鄙见仍宜改进。近有载重五吨卡车比前加大，路面狭处，失事颇多，须加宽至一等标准九公尺为度”。
1940年1月1日，国民党西南运输处等署拟南洋华侨机工吴再春烈士殉职纪念碑文。
云南省档案馆保存的国民党西南运输处署拟写的《华侨机工吴再春烈士殉职纪念碑文》记载，吴再春是马来亚华侨，1939年3月回国，在滇缅公路上担任驾驶员，虽不幸感染疟疾，但依旧抱病坚持工作。7月16日，吴再春驾车行驶至龙陵路段时汽车突发故障，恰逢天气骤变，他唯恐车上运载物资丢失，便坚守在车中不愿撤离，最终因疾病和寒冷离开了人世。据统计，从1939年至1945年，南洋华侨机工因翻车殉难，敌机轰炸扫射，饥寒交迫，瘴气患病而为国殉难者，达1000人以上，占南洋华侨机工总数的三分之一。1941年1月27日的《新华日报》报道：“当此路通车之始，华侨司机就做了开路先锋，他们驾车驰至芒市、遮放一带，每天遭遇流行的恶性疟疾，平均死亡率每日约计七八人。”尽管运输之路艰难，但南洋华侨机工不惧生死，仍为祖国输送了大量国际援华物资。
文中所示档案为云南省档案馆藏
原载于《中国档案报》2019年7月19日 总第 3401期 第三版 | 