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被日军炸毁的上海南火车站

作者:特邀撰稿人 汪志星

来源:中国档案报

2015-06-12 星期五

    前不久,笔者与上海师范大学苏智良教授一起走访了80多岁的南市区(上海市原辖区现已撤销)居民施老先生,听他讲述了原上海南火车站被日寇炸毁的经过。

被日寇炸毁前的上海南站

被日寇炸毁前的上海南站大楼

          华界南市内的“上海南站”

    鸦片战争以后,上海被迫开埠,逐渐形成华界与租界,并出现“南、北市”之称。华界南市为上海老城厢(时属上海县)的所在地,是块繁华之地。早在清乾隆、嘉庆年间,这里已被誉为“江海之通津,东南之都会”。在当时,建造火车站选址均选商业活动密集且人多繁华之地,上海也不例外。上海南火车站选在上海老城厢南门外、北面邻半淞园,看中的就是这里的繁华地段。

    清光绪三十二年(1906年),江苏与浙江商民组成商办铁路有限公司,承建沪杭甬铁路。光绪三十三年(1907年),上海——枫泾段开工。在上海老城厢南门外建造的这一火车站,因与地处闸北的沪宁线起点站南北相对,故称“上海南火车站”。这是上海历史上第一处叫“上海南站”的地方。

    上海南火车站占地275亩,投入大量资金建造,建筑甚为壮丽,在当时绝对算得上是非常豪华的火车站了。上海南火车站建成后,周围愈加繁荣,附近店铺林立,黄浦江畔的半淞园更是游人如织,一派热闹繁华景象的上海南火车站展现在世人眼前。

    日寇蓄谋炸毁火车站

    1937年,“八一三”淞沪抗战爆发。上海南火车站的候车室内每天都挤满了逃难的人。8月28日下午,悲剧发生了。侵华日军蓄谋已久,动用两架侦察机与多架轰炸机,飞至上海南火车站,在其上空投下20余枚炸弹,当场炸死炸伤平民与难民750余人。火车站主要楼房及行车设备被毁,铁路运输中断。

    上海南火车站被日军炸毁后,占领上海的日本侵略者组织人员拆除了海杭(即沪杭)支线至南上海(即日晖港)站间的残存铁轨,货运业务迁至日晖港站,南下火车及客运业务均迁往上海北站。从此,上海南火车站及站前一段铁路不复存在。上海南火车站被日寇炸毁后,再未恢复,站址逐渐改成民宅和其他用地。1958年,人们把“日晖港站”改名为“上海南站”。这是上海历史上第二处叫“上海南站”的地方。

    对上海南火车站被炸惨状,当年《申报》写道:“向待车的平民滥掷炸弹,结果死者、伤者达六七百人,状况的凄惨,为空前所未有。”“被炸后的南站,到处是死者的断手残肢;电线、电话线布满街心,密如蜘蛛网;车站储水库被炸得像个蜂窝;铁路的天桥在哀哀哭泣……”《立报》也有如下记述:“站屋、天桥及水塔、车房当场被炸毁,同时在站候车离沪难民均罹于难,死伤达六七百人,死者倒卧于地,伤者转侧呼号,残肢头颅,触目皆是,血流成渠……景象之惨,无以复加。敌机于轰炸之余,又投掷硫磺弹多枚,上海南火车站之外扬旗及郑家桥两处,当即着弹起火,延烧甚烈,直至傍晚始行救熄。查南市一带,绝无军事设施,敌机竟横加轰炸,惨杀平民,焚烧房屋,此种绝无理性有悖人道举动,实可谓向全人类挑战。”以后多日,日军飞机又多次轰炸南市,至上海沦陷前,“上海南火车站一带,亦半成焦土”。

    南市沦陷

    炸毁上海南火车站只是日军摧毁繁华南市的开始。1937年11月10日,闸北、浦东被日军占领,中国军队后撤,日军动用陆、海、空三军力量向南市发动进攻,数十架轰炸机在南市各处投下了百枚炸弹、烧夷弹;日军在浦东沿江地区设置大炮以及海军兵舰,对南市实行排炮轰击,致使十六铺码头以南沿江一带连续燃烧三天三夜,昔日最繁华的里、外咸瓜街成了一片焦土。同时,日本陆军以坦克为前锋,由龙华过日晖港向南市城厢内外进攻,我守军一个旅的战士浴血奋战了一天一夜,大半壮烈牺牲,部分守军则于11月11日夜撤离南市,避进法租界。11月12日,南市被日军占领。

    淞沪抗战从8月13日开始至11月12日结束,南市受到日军近3个月的狂轰滥炸,城厢内房屋大半被毁,沿江地区几乎延烧一空。

    南市被占后,日军进行了大规模的烧杀掠夺。南市的华商电气公司(包括电灯、有轨电车)被毁;华商内地自来水公司也遭到极大破坏;闻名于上海的临江花园——半淞园内的园庭点缀,一半毁于日军炮火,一半被日军劫走,园内只剩下一座假山;就连大南门交通部上海电话总局也难免一焚。《申报》对南市所遭到的这场浩劫,作了损失估价的报道:“南市的房屋几全被毁”“流离失所者达二三十万人,其状之惨,实举世罕见”。当年日军占领南市后,市内无电、无水,人们陷入灾难之中。

    直至1945年8月抗战胜利后,上海人还能看到8年前被日军炸毁的上海南火车站的遗迹。这一侵略者暴行留下的战争疮痍在上海百姓心中留下了深深的伤痛……

    志书中的真实记录

    除当年的报纸对此事件有所报道外,上海的各种志书中也有记录。

    《上海通志》记载:1937年“八一三”事变后上海沦陷,上海交通运输业损失巨大。一批中国商船被征用,或用于沉江,以阻日军水路进犯;或承担军运后,毁于战火。铁路遭日机轰炸,沪杭铁路上海南站被炸为废墟。

    《上海铁路志》记载:上海南火车站是当时上海的重要交通枢纽,客货运输繁忙。车站南面华商电车公司的一路有轨电车从半淞园路经过海潮寺,绕道南火车站开往老西门、老北门、十六铺,环城一圈再回来。车站地区相当热闹。1937年淞沪战争爆发。8月28日下午2时许,多架侵华日军飞机对南火车站投弹轰炸,主要楼房及行车设备被炸毁,炸死炸伤数百人,铁路运输中断。

    《南市区志》明确记载:1937年淞沪战争爆发,南火车站每天挤满逃难人群。8月28日下午2时10分,两架日军侦察机引导,两小队6架轰炸机尾随,突然飞至南火车站上空投炸弹20余枚,当场炸死难民250余人,炸伤500余人。

    新建上海南站

    2006年7月1日,上海在东起柳州路,西至桂林南路,北靠沪闵路,南抵龙吴路的地域新建的上海铁路南站正式投入运营。这也是上海历史上第三处叫“上海南站”的地方。

    上海铁路南站占地60公顷,主站屋为巨大圆形钢结构,高47米,圆顶直径200多米,总面积5万多平方米。它是世界上第一座圆顶透光火车站,候车大厅可容纳1.6万余人,成为上海的重要交通枢纽。

    新建的上海铁路南站,似乎在某种程度上弥补了缠绕在上海人心头多年的一个“上海南火车站被日寇炸毁的”遗憾。

    上海黄浦区方志办提供照片档案

    原载于《中国档案报》2015年6月12日 总第2772期 第四版

 
 
责任编辑:李任
 
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