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可跑解放牌大卡车的青岛下水道

——20世纪初德国人建设青岛地下排污系统始末

作者:焦 璐 特邀撰稿人 周兆利

来源:中国档案报

2014-06-03 星期二

 
1903年,德国人开始铺设污水管道并修建排水泵站。图为污水下水道广州路泵站。

    近年来,北京、广东、武汉等大城市都遭遇过“雨水围城”的尴尬。有人曾经说过:“验证一个国家和城市是否发达,一场雨足矣!”可见,人们越来越认识到埋在地下被忽视的排水系统在城市建设中的重要地位,而说到地下排水系统,青岛的下水道是值得一说的。

    在媒体的描述中,德国在青岛建造的下水道“宽敞到可以跑解放牌大卡车”,被认为是中国早期工业化时代的一个传奇、城市科学规划建设的典范。

    1898年7月至8月,初来乍到的德国规划者经历了青岛第一个雨季,当时雨量非常大,原本相对平整的土地被湍急的水流冲得沟壑纵横,当地的建筑也遭到很大破坏。这使德国规划者意识到,如果将来不想与经常发生的水患作斗争,在城建时,就必须特别注意雨水排泄问题。同时,进入雨季后,大量污水混合着雨水渗入水井,污染了饮用水源,导致肠炎和伤寒在水土不服的德国人中流行,大量德国官兵因此病死。出于公共卫生安全的考虑,德国人开始集中力量进行下水道的规划。按照1898年3月签订的《胶澳租借条约》,德国“租借”青岛99年。因此,德国殖民者在规划之初,就是按照适用100年的高标准来进行设计和施工的,如此长远的考虑,可称之为百年“大工程”。

    从1898年10月起,德国殖民者在青岛征购土地,强迁前海一带村庄的居民,然后把海边的房屋悉数拆除,划为欧人居住区,辟建新市街,并在主要街道下铺设了3200米下水管道,均为雨水管道。污水则用马桶收集搬运,后来意识到用马桶收集有碍卫生,于1901年开始规划污水管道,历时两年完成,1903年开始招标建设,至1905年,欧人区的排水管道铺设初具规模。1906年,污水下水道基本建成,到1909年,欧人区的房屋几乎全部接通了污水下水道。

    为了完善城市的排水系统,德国人在铺设排水管道的同时,还充分利用青岛三面环海、东高西低的丘陵地形,依自然坡度在前海一带建设明沟暗渠。主要设有龙口路、安徽路、中山路、贵州路等12条大的暗渠。1900年,在天津路、北京路、济南路等道路两侧修筑雨水明沟;1905年,为避免雨水冲刷道路,在大鲍岛东部部分街道上修筑了2600米明沟,沟底及两侧均用沟石予以加固,以便更好地导流雨水。通过地上明沟与地下暗渠建设相结合,城市排水系统逐步建立完善。

 
1904年,正在铺设中的青岛中山路雨水下水道主干道。

    青岛的排污系统分为分流式和混合式两种。分流式下水道是指雨水和污水分别排入不同管道:粪便和生活污水从一个管道流出,经过处理后流入近海;雨水则从另一个管道流出,由于雨水管内杂质少,可直接抽水放流,欧人居住区和前海一带基本铺设的是这种分流式管道。当时德国人在青岛施行华洋分居而治,华人区和欧人区之间由一道分水岭自然隔开,因此,华人区的地表水不会流经欧人区,导致污染和疾病。建设之初,雨水下水道的尺寸是根据青岛雨季最大降水量而确定的,高达两米,在大雨滂沱时,具有鲜明的优越性:1911年9月,台风北上华北,带来大量降雨,上海、天津“街道成河、广场成海”,而青岛则安然无恙。青岛成为中国最早实现下水道“雨污分流”的城市。

    德国人在规划青岛的下水管道时考虑周全,严格按照标准设计建造。排水管道均用陶土烧制,长约1米,内径75毫米至450毫米不等。两管接口处有螺旋,以便于衔接,周围则是用沥青混合麻丝及沙土缠涂,比较坚固持久,并可以防止渗漏。管道截面呈上宽下窄的鹅蛋形,下面较窄部分被贴上光滑的瓷片,这种结构,除了能加快水流,保证排水通畅、减少淤积之外,还能起到防腐蚀的作用。在体育场这类特殊区域,排水管道则有所不同,体育场周围人口密度低,生活污水排放量小,污水排泄能力不需太大,因此通常铺设200毫米、150毫米、100毫米等口径的排污管道,但对雨水的排放能力则要求更高一些,铺设的雨水管道口径分为400毫米、300毫米等几种,这样就不会因下雨导致附近路面积水而影响比赛。

    据统计,德国人在青岛建造下水道总共投入600多万马克,铺设污水管道31808米,雨水管道36855.55米,混合式管道9282.6米,占老城区下水管道的45%左右,奠定了近代青岛城市排污系统的基础。1914年至1922年日本侵占青岛期间,铺设的下水管道和德租时期差不多,铺设污水管道32074.09米,雨水管道41062.68米,混合式管道11233.97米。1922年底,中国政府收回青岛后,伴随着城市住宅、工厂、市街的继续扩建,同步配套建设了下水管道。1922年至1938年间,新建污水管道21521.6米,雨水管道5384.8米,混合式管道4073.6米,分流式管道是混合式的5倍。从中我们可以看出,不同时期铺设的混合式管道在青岛的排污系统中仅占一小部分,雨污分流式下水道比重较大。

    在德国人看来,青岛地下管网建设不是单纯的市政建设,而是事关德国在东亚的“国家形象”。作为一个后起的资本主义国家,德国迫切希望把青岛建成东亚的一个“模范殖民地”,以彰显自身能力,与英、法竞争,示范给中国人看,所以,他们在青岛不惜代价地采用当时最新的科学技术,运用国家干预和军队管理,在市政建设、行政管理、路网建设、卫生保健等方面都采取了诸多政策和措施,客观上对青岛形成现代化的城市公共设施发挥了重大作用。

    当然,德国人对于下水道的建设也并非没有瑕疵可言。在建设之初,德国国内就有舆论指责,这种“仓促而盲目规划”的下水道口径“建得明显过大”,在每年9月到第二年5月初的少雨季节里都处于干涸状态,只有在遇到罕见暴风雨的情况下,其优越性才能体现出来,并且这种管道建设投资巨大,管道本身平时由于没有水流入,多次被用来排放生活污水,造成腐烂物质堆积,散发臭味,影响环境,这种状况在后来建设中才得以改善。

    同时,我们也应该认识到,德国人当年搞雨污分流的初衷并不是想造福于青岛的中国老百姓,而是让欧美殖民者享有干净卫生的宜居环境。老青岛的雨污分流式下水道大都集中在欧人居住区,这些污水经泵站加压后流经华人区的合流管道再排入海中,导致华人区的环境质量明显低于欧人区。就目前而言,德国人修建的排水管道只占今天青岛市南区的一小部分,大量的排水系统主要还是新中国成立后修建的,延续的依然是雨污分流理念,能做到对95%以上的污水进行全收集和全处理,保证了岛城环境的可持续发展,让全体青岛市民受益。

    (本文所示照片档案现存于山东省青岛市档案馆)

    原载于《中国档案报》2014年6月2日 总第2616期 第四版

 
 
责任编辑:罗京
 
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